Spełnienie tych wymagań zapewnia grupie płatowcowej wysokie właściwości eksploatacyjne, tj. prostotę eksploatacji, a zatem zmniejsza koszty eksploatacji samolotów cywilnych i podnosi efektywność bojową samolotów wojskowych. Kompleksowe zrealizowanie tego zadania ? eksploatacyjnej technologiczności samolotu ? możliwe jest dzięki wspólnym wysiłkom i pracy konstruktorów. technologów i użytkowników. ! tak na przykład, aby mogły prawidłowo przebiegać prace związane z przeglądem, obsługą i remontem płatowca, zespołu napędowego czy innych elementów, powinny być w nich łatwo rozłączalne, odpowiednich wymiarów wykroje i nietrudne podziały (z małą liczbą prostych połączeń). W celu wygodnego przebiegu prac przy montażu (rozmontowaniu) i w transporcie części, samolot powinien mieć węzły do mocowania na postoju i w czasie transportu (pomosty, belki podsilnikowe itp.). Żeby szybko dokonać wymiany przy uszkodzeniach i zapewnić dogodny remont wolnonośnej części skrzydeł, stery i lotki powinny być odejmowalne. Części i podstawowe detale grupy płatowcowej należy wykonać z uwzględnieniem zamienności oraz zabezpieczyć je pokryciami antykorozyjnymi. Konstrukcja płatowca powinna być dostosowana do korzystania z unifikowanego oprzyrządowania obsługowego.